氢燃料电板汽车的购车费本改日有望裁减Private，但当今仍处于较高水平。当今，氢燃料电板汽车的购车费本多数高于传统燃油车和纯电动车。以4.5吨物流车为例，柴油版售价约10万元，电动版约18万元Private，而氢燃料电板版售价高达60万元。这种高资本主要源于燃料电板系统和储氢系统的腾贵价钱，其中燃料电板系统资本占比约46%，储氢系统占比约18%。

不外，跟着技能越过和领域化出产，氢燃料电板汽车的资本正在逐渐着落。好意思国动力部曾预测，当燃料电板系统量产领域达到1万套/年时，系统资本有望降至120好意思元/kW傍边。在中国，跟着国度示范城市群策略的鼓励，燃料电板系统出货量增多Private，资本也在快速着落。预测到2025年，yinseyinxiang燃料电板系统资本将着落40%～50%，主流系统制造企业量产领域有望达到1万套/年，系统资本有望降至2500元/kW以致更低。

此外，各地政府也在通过补贴策略来裁减氢燃料电板汽车的购车费本。举例，沈阳大东区对氢车购置补贴50-105万元/台，杭州补贴20万-40万元。这些补贴策略在一定进度上缓解了购车费本高的问题。

从弥远来看，氢燃料电板汽车的资本有望进一步裁减。预测到2030年，燃料电板系统资本可着落至1000元/千瓦以内，燃料电板汽车购车费本将与纯电动汽车异常。到2035年，氢燃料电板汽车的保有量有望达到80万～100万辆，加氢站数目卓越5000座，氢燃料电板汽车将具备与传统燃油车和纯电动车相失色的竞争力。

氢燃料电板汽车的购车费本改日有望裁减，但当今仍处于较高水平。跟着技能越过、领域化出产和策略援助，氢燃料电板汽车的资本将逐渐着落，改日有望在阛阓中占据弹丸之地。