被马斯克深度绑定的特斯拉，往常是扰动全球的新动力“鲶鱼”经典成人故事，屡屡给全球奢华者制造惊喜。但如今的汽车市集采选繁多，曾经“不简单”的特斯拉，渐渐在烦燥的竞争中变得庸俗、败兴。它还能络续带给世界若干惊喜，只怕连马斯克本东说念主也说不明晰。

“特斯拉越来越像是将来的独揽，但说到脚下，却并莫得若干底气。”

《华尔街日报》有名记者提姆·希金斯在其文章《极限高压：特斯拉，埃隆·马斯克与世纪之赌》里的这句话，在今天显得相当逆耳。

在雇主埃隆·马斯克口中，特斯拉身上紧紧绑定着“不简单”的光环。但和几年前沿途呐喊的境况比拟，这家全好意思锋芒最盛的造车新势力，酿成了半个地球齐避之不足的烫手山芋。

“硅谷钢铁侠”马斯克和他创办的特斯拉，正在被半个地球厌烦。（图/视觉中国）

昨年好意思国大选之后，心胸洪志壮志的马斯克，成为特朗普政府的左膀右臂，把他一向狂热和偏执的处治作风注入好意思国政坛，趁便为特斯拉站台带货，但愿让特斯拉“再次伟大”。

政商两吐花，名利齐想握，马斯克打响的一相愉快，全世界东说念主民齐知说念奈何回事，只是有莫得效就得两说了。

短短三个月后，马斯克的东说念主设摇摇欲坠，并阐发将离开白宫，特斯拉的股价与市值也随之腰斩，更无须提销量——2025年开年之后，特斯拉在全世界似乎“齐卖不动了”，销量直愣愣地滑铁卢。

本年4月3日，特斯拉交出了一份近三年以来的最差的阶段性事迹。一季度财报数据娇傲，特斯拉当季全球录用量为33.67万辆，同比下滑13%，被外界贴上了“惨烈”的标签。

更让东说念主跌破眼镜的是，33.67万的数字，不仅远低于华尔街广宽平均预期的37万辆，也够不上投资机构所瞻望的35.3万辆“最悲不雅的预期”。

惟一的亮点，在大洋此岸的中国。

乘联会数据娇傲，特斯拉一季度在华销量13.72万辆，孝敬40%的总销量以外，还创下自2022年以来的第一季度最高记录。特斯拉在华最有竞争力的车型Model Y，在本年3月则以4.3万辆的收获稳居国内乘用车销冠。

本年1月10日，特斯拉官方发布焕新版Model Y，新车发售后一度爆单。（图/特斯拉中国官网）

不外，这也可能是特斯拉本年在华最佳的季度收获。在现时愈演愈烈的关税争端中，汽车偏激零部件受到弘远冲击，对特斯拉来说无疑雪上加霜。将来一朝加价，它在中国市集的竞争力将进一步收缩。

要知说念，在中国前有小米汽车入局并跃升为车界网红，后有以比亚迪为代表的国产车企高呼“智驾平权”，新敌手和老敌手齐给特斯拉带来弘远的压力；而在国外，特斯拉受到的冲击更为径直，不但在欧洲市集马失前蹄，也被原土激进分子视为肉中刺。

用“八面受敌”来形容脚下的特斯拉，可谓悲不自胜。

摩根大通的一位分析师在研报中以致这样评价特斯拉：“纵不雅汽车史，咱们难以找到哪个访佛案例，其品牌贬值速率如同特斯拉那样快。”

“特斯拉车主五味杂陈”

“你的其他生意（当今）作念得奈何样？”“很难。”濒临福克斯新闻频说念的专访，马斯克先是千里默了几秒，然后长叹相接。

有好意思国媒体过后描写，这位身家千亿好意思元的“钢铁侠”，在说出“很难”两个字后“差点就要哭出来”。但在镜头以外，歧视马斯克的平时东说念主只觉乐祸幸灾，称他自取其咎，粉转黑的东说念主数进一步飙升。

在此之前，手脚特斯拉首创东说念主和首席实施官的马斯克，是外交媒体里毫无争议的网红。东说念主们关注马斯克的原理林林总总：他是极客偶像；他是一个有革命毅力的天才；他的愿景、护理和决心鼓舞特斯拉发展；他很懂得怎么趣话横生；他的惊世言论果真过于出圈；他还有猖狂的火星梦……

比起科技圈中那些述而不作的业界大佬，马斯克奈何看齐更像是一个生龙活虎的活东说念主，以至于死忠粉和月旦者无数，爱他的东说念主随风飘动，恨他的东说念主磨牙凿齿。

《新周刊》曾在一期杂志中这样评价马斯克：“在技巧上经典成人故事，马斯克是否天才的确不太好说；但不错笃信的是，马斯克在个东说念主魔力塑造上确乎禀赋异禀。”（图/视觉中国）

但这一切在马斯克和特朗普深度绑定之后斯须湮灭。尤其是，马斯克所市欢的好意思国“政府恶果部”，一边削减各级政府内行预算，一边大幅除掉联邦雇员，大刀阔斧的举措令好意思国东说念主震怒不已。

手脚马斯克的代名词，特斯拉自可是然成为了东说念主们的出气筒。

于是在往常两个月时代里，好意思国各地出现了“打倒特斯拉”的步履，抗议的东说念主群除了游行请愿以外，还采选卖掉我方的特斯拉抒发动怒。在一些城市，抗议者还打砸特斯拉门店、防碍充电桩，以致向特斯拉汽车放火。因为马斯克“参加”欧洲政局，这股抗议请愿海浪其后还扩张到了欧洲，阻挡特斯拉的东说念主有增无减。

“打倒特斯拉”步履扩张好意思国多地，一些震怒的东说念主更将锋芒瞄准了正本无辜的特斯拉车主。（图/视觉中国）

抗议海浪赓续持续，那些莫得采选激进卖车的特斯拉车主，成为了处在夹缝中受影响最大的群体——有东说念主驾驶特斯拉时遽然被不解东说念主士打砸，有东说念主发现我方的特斯拉皮卡被坏心喷上侮辱性的言语，还有东说念主挟恨“收到了许多敦促我方卖车的传单”。

更有车主的个东说念主信息被开盒，并挂在一个名为“Dogequest”的网站上。这个目前如故无法探望的网站，曾条目车主公开评释我方的特斯拉“如故出售、与我方无关”，不然其个东说念主信息“永不删除”。

为了保护我方的特斯拉不被防碍，不少无奈的车主只好贴上硕大的“免责声明”标签，声明我方的特斯拉“是在马斯克发疯之前买的”。在一个线上购物平台里，这些“反马斯克贴纸”占满了首页，最热点的一家网店一个月卖出了过千张贴纸。

线上购物平台亚马逊的销售列表娇傲，干系贴纸成为了热点货。（图/亚马逊截图）

“我在2018年为了环保买的特斯拉，还搭配买了太阳能充电池，限度当今开特斯拉的东说念主齐被当成是特朗普的缓助者。”在被马斯克收购的外交媒体X上，有车主五味杂陈地说说念。

“外交货币”特斯拉，

早就失去崭新感了

撇开马斯克本东说念主的政事影响力不谈，特斯拉在全球边界内销量欠安，其实并不令东说念主不测——2024年，特斯拉的销量神话便迎来了赶走。

特斯拉本年1月2日公布的数据娇傲，色姐姐影院2024年特斯拉狡计分娩177.34万辆，录用178.92万辆，相较于2023年181万辆的录用量着落1.1%——这是特斯拉自2015年以来初次出现录用量下滑的时局。与此同期，特斯拉在上海的超等工场电动车录用量相通出现下滑的时局，录用数目同比着落3%至91.67万辆。

降幅看起来并不大，但成本市集却不买账，毕竟马斯克曾经信誓旦旦地向扫数东说念主保证“2024年销量将会略高于2023年”。在数据公布今日，特斯拉市值大跌6.08%，通宵之间挥发788亿好意思元（约5752亿东说念主民币）。

纵不雅2024年全年，特斯拉最大的事迹亮点仍然在中国，卖出了超65.7万辆电动车，同比增长8.8%，临了一个月销量更达到8.3万辆，环比增长12.8%，双双创下历史新高。

但让东说念主难熬的是，此番精致的销量，却莫得带来应收数字的增长。

特斯拉后续公布的2024年财报娇傲，其全年在中国市集营收为209.4亿好意思元，同比着落3.7%。而在全球，特斯拉的汽车业务收入为770.7亿好意思元，同比跌6个百分点；市集更关注的净利润则为70.91亿好意思元，同比下挫达53%。

由于事迹莫得达到预期，不少投资机构对特斯拉表显现了失望立场。（图/unsplash）

利润腰斩，绕不开特斯拉习用的“以价换量”。尤其是在中国，为了应酬竞争，在国内分娩、销售的Model 3和Model Y在往常几年经常降价，且每次降价齐能掀翻一场力度不小的公论关注。

只不外车圈早已对价钱战的脚本感到麻痹，以致厌烦。当降价成为家常便饭，许多准车主不可幸免会抱持“买涨不买跌”的神色，宁愿络续当个“等等党”，也不肯意贸然砸出几十万买个大玩物回家。

更而且千里迷AI不成自拔的特斯拉，如故太久莫得给全世界的车圈带来崭新感了。

特斯拉的车型矩阵里，目前依然唯有“S3XY”四个门派，虽然还有那辆只在好意思国分娩销售、外不雅有棱有角但发扬差劲的“赛博皮卡”Cybertruck。

长得有棱有角的“赛博皮卡”Cybertruck，曾经被马斯克委托提高销量的厚望。（图/unsplash）

至于风靡全球的主流车型——Model 3和Model Y，自上市以来基本上莫得作念出大刀阔斧的迭代升级，只在细节上修修补补，若干有些令东说念主审好意思疲钝。比如本年龄首推出的“焕新版”Model Y，只是更换了前后大灯，取消了“反东说念主类”的标的盘转向灯，并在座椅上进行优化，除此以外别无变调。

近几年，世界边界内的主流汽车厂商齐在奋发有为，不甘人后地发布对标“S3XY”的新车，在尺寸、续航、加快、充电速率、品牌上风等各个方面会剿以致十足超过特斯拉。

当奢华者能够采选的新动力汽车越来越多，产物线遥远单一的特斯拉，在东说念主们心中早如故不是寥落的一个，当然也很难被更多准车主放在plan A的位置。

特斯拉还能带给咱们若干惊喜？

在马斯克眼里，特斯拉“从来齐不是一家简单的汽车公司”，卖车属于特斯拉“咫尺的轻浮”，其最终推敲是要搞能够代表将来的AI。

也正因为如斯，马斯克从2022岁首始便赓续为特斯拉注入AI灵魂。这一年，仍属小众的FSD（十足自动驾驶）功能初始成为热点，传闻中的Robotaxi被推到台前，就连看似不靠谱的东说念主形机器东说念主“擎天柱”（Optimus）也被马斯克请到了舞台中央——尽管刚出面时，它还需要被责任主说念主员搀着。

绝大多半奢华者只对FSD更感有趣有趣，而这亦然不少国内奢华者采选购买特斯拉的其中一个原因。在新动力汽车品种鲜少的年代，“智能驾驶”毫无疑问是汽车接轨将来的诱骗力端正。

直到本年2月25日，被更名为“智能辅助驾驶功能”的FSD崇拜初始向中国特斯拉车主推送。此时，智驾如故被新动力汽车市集地罗致，国产新动力车企从拼“开城”到拼“寰球齐能开”，比亚迪们以致掀翻“智驾平权”的海浪。

本年2月10日，国产新动力车企比亚迪喊出“智驾平权”，将智能驾驶的海浪推向火热。（图/视觉中国）

而在中国市集缓不应急的FSD，一度被外界视为特斯拉“打赢翻身仗”的利器，哪怕这套阉割版的系统要价6.4万元东说念主民币，收纠合国的说念路数据只可通过“刷视频”来考试。

可惜的是，有想要尝鲜体验的汽车博主斥资买下了这套系统，并在川流不停的大马路上径直路试，限度却并不如意：开启FSD之后的特斯拉荒诞压实线，以致还出现闯红灯、把非灵活车说念识别为辅路的情况，“沿途开下来，驾照分齐不够扣”“不成说是惊喜，更像是惊吓”。

有名汽车博主陈震曾试用特斯拉FSD，却在一天之内领到七张罚单。（图/哔哩哔哩@萝卜陈震同学）

不尽如东说念倡导的路试，毫无疑问会让FSD在华的竞争角力蒙上暗影。即便特斯拉其后官宣“限时一个月免费灵通FSD”，但如果拿不出更好的发扬，只怕也很难挽纪念要智驾的特斯拉车主。

比起马斯克铭肌镂骨的AI施行，奢华者也许更介怀的是马斯克往常反复拿起的“更低廉的特斯拉”，毕竟汽车业务依旧是特斯拉的顶梁柱。

按照筹划，外界招呼已久的低价车型Model 2（一说Model Q）有望本年发布，国产版块有望拉低至15万元傍边。只不外，至少到五月份之前，马斯克的心想齐还在政坛上，这款万众期待的“平价特斯拉”能否按期面世，莫得东说念主知说念。

脚下嗟叹万千的全球买卖角力，也无法给特斯拉留住更多的幻想空间。究其原因，新动力汽车行业的竞争越来越强烈，跌落神坛不时只是由于一个不经意间的执意，或者是不按寻常出牌的有推敲——国内是如斯，国外亦是如斯。

被马斯克深度绑定的特斯拉，往常是扰动全球的新动力“鲶鱼”，屡屡给全球奢华者制造惊喜。但如今的汽车市集采选繁多，曾经“不简单”的特斯拉，渐渐在烦燥的竞争中变得庸俗、败兴。它还能络续带给世界若干惊喜，只怕连马斯克本东说念主也说不明晰。

曾经“不简单”的特斯拉，渐渐在烦燥的竞争中变得庸俗、败兴。（图/unsplash）

马斯克曾在《马斯克传》的扉页上写了这样一段话：“关于扫数曾被我冒犯的东说念主，我只想对你们说，我重新发明了电动车，我要用火箭飞船把东说念主类奉上火星。我若是个平安、蔼然的平时东说念主，你们以为我还能作念到这些吗？”

比起对变调世界的过分自鸣称心经典成人故事，马斯克和他的特斯拉大略更应该毅力到，想要走出“很难”的境地，也许唯有“重新认清我方”一条路不错走。